一级方程式赛车（F1）法拉利车队负责人比诺托近日警告说，如果F1官方因为新冠肺炎疫情而进一步削减车队2021年的预算上限，那么该车队将退出这项运动。

去年，F1官方与各支参赛车队达成一致，将每支车队2021年的预算上限定为1.75亿美元。这么做的初衷是不希望因资金投入的多寡导致车队与车队、车手与车手间分出高下。中小车队对此自然表示支持与欢迎，大车队则出于大局，放弃了部分坚持。然而由于新冠肺炎疫情，各支F1车队目前都遇到了财务问题。为了帮助车队渡过眼下难关，在上周进行的一次讨论中，进一步压低1.75亿美元“预算帽”的话题被提了出来。这就引发了大车队的不满，法拉利车队负责人比诺托正是在这种情况下才会发出威胁。

参与F1运动的各方，眼下要平衡的利益不止这一桩，而因为新冠肺炎疫情的影响，许多方面必须做出改变，而改变就需要谈判，需要平衡利益。

例如，在F1掌门人切斯・凯里计划于欧洲展开没有观众的“闭门比赛”后，赛道方感觉自己的“蛋糕”被“切”了，随即表示出了不满。西班牙加泰罗尼亚赛道的总经理胡安・丰塞尔就表示，F1官方需要就场地举办费问题与赛道方展开谈判。他认为，F1官方希望重开比赛只考虑了电视转播权和参赛车队的利益，但赛道方的利益也同样应该被考虑到。“加泰罗尼亚地区政府决定投资F1时，考虑到的不仅仅是赛道的门票销售收入，也因为F1赛事对当地财政收入的影响。”丰塞尔说，“没有观众意味着出租车、酒店等收入将大受影响，这与我们之前的协议完全不同。”数据显示，西班牙大奖赛每年为加泰罗尼亚地区带来超过1.73亿美元的收入，对全年财政的影响约为3.25亿美元。

此外，F1官方已经正式宣布2020赛季的前9站大奖赛延期或取消，但由于举办国政府的疫情管控措施，有些大奖赛虽未官方宣布，但其实已无法按期举办。F1官方要想在这个赛季尽可能多地举办比赛，就需要将比赛延长到2021年结束。但对于车队而言，跨年的比赛却带来了新的问题。比如F1迈凯伦车队与两位车手赛恩斯、诺里斯的合同都在今年底到期。此外，车队还涉及在今年底更换发动机供应商。这都牵扯到了合同问题，需要去谈判。

而在没有比赛跑的日子里，车手们也需要为自己的薪资进行谈判。法拉利车队的世界冠军车手维特尔就在与车队讨论削减工资。他说：“眼下我们还不知道赛季如何开始，以及我们准备跑多少场比赛。不管我做出什么决定，都是在我和车队之间协商之后的结果。”F1官方、赛道方、车队和车手，为恢复比赛都需要做出让步。在恢复比赛前，F1除了设计好防控疫情的计划，还需要平衡多方的利益。