作为国家首批双创基地，武汉东湖高新区已成为全国改革创新的前沿、科技孵化的摇篮、就业宜居的优选以及人流、车流、物流高度聚集发展的中心。当前，东湖高新区仍然处在大建设大发展的新时期，机动车和驾驶员增势迅猛，道路通行压力巨大，交通拥堵、行车难、停车乱等“城市病”日益凸现。

东湖高新区交通大队科学分析违法造堵、事故添堵、施工必堵等造堵原因，改痛点、破堵点、治乱点、解难点，5月6日，在湖北省武汉市“主动作为快干实干奋力夺取疫情防控和经济社会发展双胜利动员大会”上，东湖高新区交通大队从全市26621家参评单位中脱颖而出，获武汉市2019年度中层处（科）室类“十优满意单位”。

从昔日双评议“十差单位”，到如今的“十优单位”，短短一年多时间，东湖高新区交通大队大力推行的“主动警务、感知警务、街面警务、民生警务”等现代化智能治理措施，成效彰显。

破解高新区交管难题，创新社会治理必须依托智能交通，依靠创新驱动。在市公安局“数字警营”总体框架下，东湖高新区交通大队按照交管局智能交通建设的要求，积极争取管委会支持，先后投入2.5亿元，建成“全感知、全智能、全生态、全场景”的智慧交通多维感知网络，全面提升主动预防、精准管控、高效服务能力水平。

在前端，辖区内建有区控信号灯543处、电警474处、卡口371处、各类监控791处，诱导系统49处，做到信号灯、电子警察视频监控基本“全覆盖”。

通过警企协作打造的国家城市道路交通装备智能化武汉分中心，利用AI技术，实现对拥堵事件、异常停车、事故、抛洒物、占用非机动车道、路障等20余种事件自动检测，智能关联，实时预警。

在后端，接入公安、园区、智慧社区、有轨电车等多方数据资源，搭建视频作战平台，集成事件检测、视频作战、智能运维、效能评估等功能，实现警务由被动应对向主动预测，从事后追溯向源头防控转变。

融合互联网、公安交管、公共视频、电子标签、智慧社区等多方海量数据，建成态势感知平台，进行城市级交通分析、问题诊断，快速精准制定治堵策略，自动生成信号控制方案，实现全区域信号控制的自动优化，基本消除辖区周期性堵点，主干道交通平均车速提升26%。

此外，东湖高新区交通大队从实际出发，围绕街道行车状况综合治理。如推出在珞喻东路试行潮汐车道、在珞喻路关山大道路口推行借道左转、在渣土车出行较为集中的凤凰园二路等4个路口安装10套“双向摄像头”抓拍、推行交通事故处理“8+X”模式，引入法院、检察院、保险等多方资源......等等一系列措施，大大减少了市民行车通行时间。

通过建立实施警力下沉机制、“情指勤督”运作机制、队所联勤机制及3D安保平台，推出点巡结合、警辅结合、昼夜结合等新一代勤务模式，提升了警力投放数、违法查处量和事故快处率。

与此同时，交通大队深化交管“放管服”改革举措，建成民意警务平台，收集城市留言板、市长专线、网上舆情等群众反映问题，并制定双评议“七个三”硬措施，建立政务服务、违法处理、车驾管业务等15个制度规定，真正落实“网上办、马上办、一次办、就近办”，通过畅通民意办理渠道，将“双评议”与公安交管业务工作、队伍建设深度融合，切实有利于民。

新冠肺炎疫情战役打响以来，交通大队各级领导冲锋在前，全警全员坚守岗位，24小时战斗在疫情防控一线，全力以赴做好8个进出城封控道口、3所方舱医院、5家定点救治医院、3个隔离学校、33家隔离酒店及36家援汉医疗人员驻地酒店等交通防控、交通安保工作，确保了辖区交通安全大局平稳，展现了疫情在前、汉警不退、交警当先的良好形象。（王小英 王彦）